Primero verifique y luego váyase. Preparativos técnicos del viaje en autocaravana

Para la mayoría de propietarios, las autocaravanas se encuentran entre los vehículos que rara vez se conducen. Claro, conduces tu coche al trabajo todos los días, pero solo sacas la autocaravana del garaje para un viaje. Desgraciadamente, los tiempos de inactividad, a veces prolongados, pueden provocar problemas técnicos, que tampoco se detectan debido a la poca frecuencia de conducción. Por este motivo, la autocaravana requiere -un poco- más cuidados que un coche que conduces a diario.

Comprobación 1: neumáticos

Los neumáticos son quizás la diferencia más dramática en comparación con los coches normales. Porque en los coches corrientes el conductor puede seguir la regla de que los neumáticos están en buen estado siempre que la banda de rodadura sea suficiente, es decir, 1,6 mm tanto para neumáticos de verano como de invierno. Antes de que un neumático de automóvil alcance un límite de edad peligroso, generalmente está desgastado y es necesario reemplazarlo de todos modos.

Con una autocaravana es diferente. Debido al kilometraje anual comparativamente bajo, es mucho más probable que se alcance el límite de edad antes de que la banda de rodadura se desgaste; por razones de seguridad, todavía hay que cambiarla.

Para saber la edad de los neumáticos, todo lo que necesita hacer es mirar los flancos de los neumáticos. Allí encontrará un número de cuatro dígitos, el llamado número DOT. Para demostrarlo con un ejemplo práctico. El número DOT es 3315

• 33 representa la semana de fabricación.
• 15 por el año de fabricación

El neumático se fabricó a mediados de agosto de 2015 y, por lo tanto, sigue siendo totalmente apto para viajar, siempre que no presente daños visibles. El problema es que no existen normas legales para una edad máxima, por lo que el ADAC recomienda la sustitución después de un máximo de seis años.

Y para evitar los llamados “pies planos”, también conviene aumentar la presión del aire 0,5 bares por encima de las especificaciones del fabricante de la autocaravana antes de guardarla y extender todos los soportes para que los neumáticos queden aliviados.

Importante: La rueda de repuesto también pertenece a la autocaravana.

Comprobación 2: aceite

El aceite también es una de las “piezas” de un vehículo que deben sustituirse debido al desgaste o al envejecimiento; al igual que ocurre con los neumáticos, esto último suele ser la norma en las autocaravanas. Los fabricantes suelen prescribir un cambio de aceite cada año o cada 15.000-20.000 kilómetros.

Es importante destacar que esta no es una opción: lo que ocurra primero, se debe cambiar el aceite. Si lo reemplaza cada año antes de la temporada de autocaravanas, no debe esperar ningún problema; por el contrario, un aceite demasiado viejo puede causar muchos problemas porque ya no lubrica adecuadamente y puede dañar irreparablemente un motor joven.

Para evitarlo, también es importante comprobar el nivel de aceite, antes de cada viaje o, en viajes más largos, en cada parada para repostar. Además:

1. Calienta el motor durante al menos diez kilómetros.
2. Estacione la autocaravana en una superficie plana y desbloquee el capó.
3. Saque la varilla medidora (mango amarillo o rojo) y límpiela con una toalla de papel.
4. Vuelve a colocarlo, espera un momento y sácalo nuevamente.
5. Si la película de aceite está entre “Min” y “Max”, todo está bien y el viaje puede comenzar

Sin embargo, si contiene muy poco aceite, es necesario rellenarlo, en incrementos de 0,1 litros. Cada paso debe comprobarse nuevamente después de unos minutos para evitar que el motor se llene demasiado, lo que sería tan malo como tener muy poco aceite.

Comprobación 3: Luz y resplandor

Dependiendo de dónde lo lleve su viaje en autocaravana, puede encontrarse fácilmente moviéndose por el campo a decenas de kilómetros de distancia de cualquier gasolinera o base automovilística similar. Sin embargo, es precisamente en tales situaciones cuando, según la ley de Murphy, las lámparas incandescentes en particular tienden a abandonar el fantasma, por supuesto, en la oscuridad. Lo que puede estar más o menos libre de problemas con una sola bombilla del piloto trasero, se convierte en un verdadero problema con las luces de cruce o las del interior.

Sobre todo, bajo la premisa de que en Bosnia-Herzegovina y Croacia, entre otros, es obligatorio llevar bombillas de repuesto, toda autocaravana debería:

• 2 juegos completos de bombillas de luz de cruce
• 1 bombilla de luz antiniebla de repuesto
• 2 bombillas de luz de freno
• 2 bombillas de luz trasera
• 1 bombilla de luz de marcha atrás
• 1 bombilla de luz antiniebla trasera

Se debe llevar consigo, además de una bombilla de repuesto por lámpara en la zona de estar del interior. Además, un buen conductor de autocaravana también debería consultar previamente los documentos de reparación pertinentes e, idealmente, imprimir qué bombilla debe cambiarse; no hay nada más frustrante que literalmente husmear por la noche en la oscuridad al costado de la carretera con la Luz de una linterna en el interior de un faro.

Comprobación 4: herramientas y asistencia en carretera

Independientemente de si se encuentra en una plaza de aparcamiento en Francia o en caso de avería en el paso del Brennero, está perdido en una autocaravana sin herramientas. Por lo tanto, antes del inicio de la temporada debería comprobarse su integridad y completarse si fuera necesario. Y, muy importante, la herramienta debe guardarse nuevamente después de su uso. Lo que debes tener siempre contigo:

• La multiherramienta (“Leatherman”) contiene alicates, cortadores laterales, cuchillo, lima, etc.
• Llave para ruedas, gato y bloques de ruedas a juego
• Martillo para trabajar metales pesados ​​(incluso para eliminar ruedas oxidadas)
• Una lata de WD-40 (lubrica, disuelve y desplaza el agua)
• Linterna LED con soporte
• Llave de boca ajustable (“inglés” o “francés”)
• juego de destornilladores
• Caja de trinquete pequeña

Equipado así, ni los neumáticos pinchados ni los faros destrozados pueden causar ningún problema. Pero, por supuesto, todavía hay cosas que hacen la vida más fácil, y no sólo en caso de avería, como por ejemplo:

• Un rollo de cinta adhesiva de tela (“cinta adhesiva”)
• guantes de goma
• Barras luminosas (duran para siempre y pueden usarse como dispositivo de advertencia en caso de avería)
• Dos botellas desechables de 1,5 litros llenas de agua (para rellenar radiadores, líquido lavaparabrisas, etc.)
• 5 paños de cocina (como rodilleras, para limpiarse las manos, etc.)

Debes empaquetar todas estas piezas en una pequeña caja de herramientas, que se consigue en ferreterías por un módico precio de dos dígitos, y guardarlas en la autocaravana de forma que puedas acceder a ellas incluso cuando tu equipaje de vacaciones esté lleno.

Comprobación 5: gasolina

Calentar, enfriar y cocinar en una autocaravana funciona con gas, y someter la bombona a una rápida inspección también forma parte de los preparativos del viaje antes de cada viaje. Después de diez años, hay que volver a comprobar la presión de las botellas; esto no es barato, por lo que la alternativa más sensata es sustituir previamente la botella por una nueva.

Las opciones más baratas suelen ser las ferreterías, donde las botellas y el llenado suelen ser varios puntos porcentuales más baratos que en una base de autocaravanas. En principio, no importa si confías en las botellas rojas de alquiler o en sus primas pintadas de gris que compras. Sin embargo, en cuanto al material, conviene asegurarse de que las botellas sean de acero y no de aluminio; algunos campings no ofrecen este último a cambio.

Y con las botellas de gas también se incluye un adaptador: las roscas de conexión de las botellas alemanas no necesariamente encajan en los sistemas de llenado extranjeros. Si quiere estar seguro, consiga los adaptadores adecuados antes de comenzar su viaje antes de quedarse atrapado en medio de la nada con una botella de gas vacía que no se puede llenar.

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