Pour la plupart des propriétaires, les camping-cars font partie des véhicules rarement utilisés. Bien sûr, vous conduisez votre voiture pour vous rendre au travail tous les jours, mais vous ne sortez un camping-car du garage que pour un seul trajet. Malheureusement, les temps d'arrêt parfois longs peuvent provoquer des problèmes techniques, qui passent également inaperçus en raison des déplacements peu fréquents. Pour cette raison, le camping-car nécessite - un peu - plus de soins qu'une voiture que vous conduisez quotidiennement.
Contrôle 1 : Pneus
Les pneus constituent peut-être l’écart le plus dramatique par rapport aux voitures normales. Car dans les voitures de tous les jours, le conducteur peut suivre la règle selon laquelle les pneus sont bons tant que la bande de roulement est suffisante - c'est-à-dire 1,6 mm pour les pneus été et hiver. Avant qu’un pneu de voiture n’atteigne une limite d’âge dangereuse, il est généralement usé et doit de toute façon être remplacé.
C'est différent avec un camping-car. En raison du kilométrage annuel relativement faible, il est beaucoup plus probable que la limite d'âge soit atteinte avant que la bande de roulement ne soit usée - elles doivent encore être remplacées pour des raisons de sécurité.
Pour connaître l’âge des pneus, il suffit de regarder leurs flancs. Vous y trouverez un numéro à quatre chiffres, appelé numéro DOT. Pour le démontrer avec un exemple pratique. Le numéro DOT est 3315
- 33 représente la semaine de fabrication
- 15 pour l'année de fabrication
Le pneu a été fabriqué à la mi-août 2015 et est donc toujours parfaitement adapté au voyage, à condition qu'il ne présente aucun dommage visible. Le problème est qu'il n'existe pas de règles légales concernant un âge maximum - l'ADAC recommande donc le remplacement après un maximum de six ans.
Et pour éviter les « pieds plats », vous devez également augmenter la pression de l'air de 0,5 bar au-dessus des spécifications du fabricant du camping-car avant de ranger et déployer tous les supports pour soulager les pneus.
Important : La roue de secours appartient aussi au camping-car
Contrôle 2 : Huile
L'huile est également l'une des « pièces » d'un véhicule qui doivent être remplacées en raison de l'usure ou du vieillissement - comme pour les pneus, cette dernière solution est plus susceptible d'être la règle pour les camping-cars. Les constructeurs prescrivent généralement une vidange d'huile tous les ans ou tous les 15 à 20 000 kilomètres.
Il est important de noter qu’il ne s’agit pas d’une option : selon la première éventualité, l’huile doit être changée. Si vous la faites remplacer chaque année avant la saison des camping-cars, vous ne devez pas vous attendre à des problèmes - à l'inverse, une huile trop vieille peut causer bien des ennuis car elle ne lubrifie plus correctement et peut endommager irrémédiablement un moteur jeune.
Pour éviter cela, il est également important de vérifier le niveau d'huile - avant chaque trajet ou, pour les trajets plus longs, à chaque ravitaillement. En outre:
- Faites chauffer le moteur pendant au moins dix kilomètres
- Garez le camping-car sur une surface plane et déverrouillez le capot
- Retirez la jauge (poignée jaune ou rouge) et essuyez-la avec une serviette en papier.
- Remettez-le, attendez un moment et retirez-le à nouveau
- Si le film d'huile est entre « Min » et « Max », tout va bien et le voyage peut commencer
Cependant, s'il contient trop peu d'huile, il faut le remplir - par incréments de 0,1 litre. Chaque étape doit être vérifiée à nouveau après quelques minutes pour éviter un remplissage excessif du moteur, ce qui serait tout aussi grave qu'un manque d'huile.
Contrôle 3 : Éclairer et briller
Selon l'endroit où votre voyage en camping-car vous mène, vous pouvez facilement vous retrouver à traverser la campagne à des dizaines de kilomètres de toute station-service ou base automobile similaire. Mais c'est précisément dans de telles situations que, conformément à la loi de Murphy, les lampes à incandescence, en particulier, ont tendance à rendre l'âme, bien sûr dans l'obscurité. Ce qui peut être plus ou moins sans problème avec une seule ampoule de feu arrière devient un véritable problème avec les ampoules des feux de croisement ou celles de l'habitacle.
Compte tenu notamment du fait qu'en Bosnie-Herzégovine et en Croatie, entre autres, il existe une obligation d'emporter des ampoules de rechange, chaque camping-car doit :
- 2 jeux complets d'ampoules de feux de croisement
- 1 ampoule antibrouillard de rechange
- 2 ampoules de feux stop
- 2 ampoules de feux arrière
- 1 ampoule de feu de recul
- 1 ampoule de feu antibrouillard arrière
doit être transporté - plus une ampoule de rechange par lumière dans la pièce à vivre de l'intérieur. En outre, le bon pilote de camping-car devrait également consulter au préalable les documents de réparation correspondants et, idéalement, imprimer quelle ampoule doit être remplacée - rien n'est plus frustrant que de fouiner littéralement dans le noir sur le bord de la route la nuit avec le lumière d'une lampe de poche à l'intérieur d'un phare.
Contrôle 4 : Outils et assistance routière
Que vous soyez sur une place de parking en France ou en cas de panne au col du Brenner, vous êtes perdu dans un camping-car sans outils. L'exhaustivité doit donc être vérifiée avant le début de la saison et complétée si nécessaire. Et, très important, l’outil doit être rangé après utilisation. Ce que vous devriez toujours avoir avec vous :
- Le multitool (« Leatherman ») contient des pinces, des pinces coupantes, un couteau, une lime, etc.
- Clé de roue, cric et cales de roue assortis
- Marteau de travail des métaux lourds (y compris pour se débarrasser des roues rouillées)
- Un bidon de WD-40 (lubrifie, dissout et déplace l'eau)
- Lampe de poche LED avec support
- Clé à fourche réglable (« anglais » ou « français »)
- Jeu de tournevis
- Petite boîte à cliquet
Ainsi équipé, ni les crevaisons ni les phares démolis ne peuvent poser de problèmes. Cependant, il existe bien sûr encore des choses qui facilitent la vie, et pas seulement en cas de panne, comme :
- Un rouleau de ruban adhésif en tissu (« duct tape »)
- des gants en caoutchouc
- Bâtons lumineux (dure éternellement et peuvent être utilisés comme dispositif d'avertissement en cas de panne)
- Deux bouteilles jetables de 1,5 litre remplies d'eau (pour le remplissage des radiateurs, du liquide lave-glace, etc.)
- 5 torchons de cuisine (comme genouillère, pour se nettoyer les mains, etc.)
Vous devez emballer toutes ces pièces dans une petite boîte à outils, disponibles dans les quincailleries pour une somme modique à deux chiffres, et les ranger dans le camping-car de manière à pouvoir y accéder même lorsque vos bagages de vacances sont pleins.
Contrôle 5 : Gaz
Le chauffage, la climatisation et la cuisson dans un camping-car fonctionnent au gaz - et soumettre la bouteille à une inspection rapide fait également partie des préparatifs de voyage avant chaque voyage. Après dix ans, les bouteilles doivent être à nouveau testées sous pression - ce n'est pas bon marché, c'est pourquoi l'alternative la plus judicieuse est de remplacer au préalable la bouteille par une neuve.
Les options les moins chères ici sont généralement les quincailleries, où les bouteilles et le remplissage sont souvent plusieurs points de pourcentage moins chers que dans une base de camping-car. En principe, peu importe que vous vous fiiez aux bouteilles de location rouges ou à leurs cousines peintes en gris que vous achetez. Cependant, concernant le matériel, veillez à ce que les bouteilles soient en acier et non en aluminium – certains campings ne proposent pas ce dernier en échange.
Et un adaptateur est également fourni avec les bouteilles de gaz : les filetages de raccordement des bouteilles allemandes ne conviennent pas nécessairement aux systèmes de remplissage à l'étranger. Si vous voulez être prudent, procurez-vous les adaptateurs appropriés avant de commencer votre voyage avant de vous retrouver coincé au milieu de nulle part avec une bouteille de gaz vide et vide.
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