Prima controlla e poi parti. Preparativi tecnici di viaggio per il camper

Per la maggior parte dei proprietari, i camper sono tra i veicoli che vengono guidati raramente. Certo, vai al lavoro in macchina tutti i giorni, ma tiri fuori il camper dal garage solo per un viaggio. Purtroppo i tempi di inattività talvolta lunghi possono causare problemi tecnici, che passano inosservati anche a causa della guida poco frequente. Per questo motivo il camper richiede – un po’ – più cura di un’auto che si guida tutti i giorni.

Controllo 1: pneumatici

I pneumatici rappresentano forse la discrepanza più drammatica rispetto alle auto normali. Perché nelle auto di tutti i giorni il conducente può seguire la regola secondo cui gli pneumatici sono buoni purché il battistrada sia sufficiente, ovvero 1,6 mm sia per gli pneumatici estivi che per quelli invernali. Prima che uno pneumatico per auto raggiunga un limite di età pericoloso, di solito è usurato e deve comunque essere sostituito.

Con un camper è diverso. A causa del chilometraggio annuo relativamente basso, è molto più probabile che venga raggiunto il limite di età prima che il battistrada si consumi: per motivi di sicurezza devono comunque essere sostituiti.

Per scoprire quanti anni hanno gli pneumatici, tutto ciò che devi fare è guardare i fianchi degli pneumatici. Lì troverai un numero di quattro cifre, il cosiddetto numero DOT. Per dimostrarlo con un esempio pratico. Il numero DOT è 3315

• 33 rappresenta la settimana di produzione
• 15 per l'anno di fabbricazione

Lo pneumatico è stato prodotto a metà agosto 2015 ed è quindi ancora perfettamente adatto ai viaggi purché non presenti danni visibili. Il problema è che non esistono norme legali sull'età massima: l'ADAC raccomanda pertanto la sostituzione dopo un massimo di sei anni.

E per evitare i cosiddetti "piedi piatti", prima di riporre l'autocaravan si dovrebbe anche aumentare la pressione dell'aria di 0,5 bar rispetto alle specifiche del produttore del camper ed estendere tutti i supporti in modo da scaricare i pneumatici.

Importante: anche la ruota di scorta appartiene al camper

Controllo 2: olio

Anche l'olio è una delle “parti” di un veicolo che deve essere sostituita a causa dell'usura o dell'invecchiamento: come nel caso dei pneumatici, quest'ultima è più probabile che sia la regola per i camper. I produttori solitamente prescrivono il cambio dell'olio ogni anno oppure ogni 15-20.000 chilometri.

È importante sottolineare che questa non è un'opzione: qualunque cosa si verifichi per prima, l'olio dovrebbe essere cambiato. Se lo fate sostituire ogni anno prima della stagione dei camper, non dovete aspettarvi alcun problema, al contrario, un olio troppo vecchio può causare molti problemi perché non lubrifica più correttamente e può danneggiare irreparabilmente un motore giovane.

Per evitare ciò è importante controllare anche il livello dell'olio: prima di ogni viaggio o, nei viaggi più lunghi, ad ogni sosta per il rifornimento. Inoltre:

1. Riscaldare il motore per almeno dieci chilometri
2. Parcheggiare il camper su una superficie piana e sbloccare la capote
3. Estrarre l'astina (maniglia gialla o rossa) e asciugarla con un tovagliolo di carta
4. Rimettilo dentro, aspetta un attimo e tiralo fuori di nuovo
5. Se il film d'olio è compreso tra “Min” e “Max”, tutto va bene e il viaggio può iniziare

Tuttavia, se contiene troppo poco olio, è necessario rabboccare il serbatoio, con incrementi di 0,1 litri. Ogni passaggio deve essere ricontrollato dopo pochi minuti per evitare che il motore si riempia eccessivamente, il che sarebbe altrettanto dannoso quanto avere troppo poco olio.

Controllo 3: luce e bagliore

A seconda di dove ti porta il tuo viaggio in camper, puoi facilmente ritrovarti a spostarti in campagna a decine di chilometri di distanza da qualsiasi stazione di servizio o base automobilistica simile. Ma è proprio in tali situazioni che, secondo la legge di Murphy, soprattutto le lampade a incandescenza tendono a spegnersi, naturalmente al buio. Ciò che può essere più o meno privo di problemi con una lampadina del fanale posteriore singolo, diventa un vero problema con le lampadine degli anabbaglianti o quelle dell'abitacolo.

Anche partendo dal presupposto che in Bosnia-Erzegovina e Croazia, tra gli altri, vige l'obbligo di portare con sé lampadine di ricambio, ogni camper dovrebbe:

• 2 set completi di lampadine anabbaglianti
• 1 lampadina fendinebbia di ricambio
• 2 lampadine delle luci dei freni
• 2 lampadine per fanali posteriori
• 1 lampadina luce di retromarcia
• 1 lampadina fendinebbia posteriore

deve essere trasportato - più una lampadina di riserva per ogni lampada nella zona giorno all'interno. Inoltre, il buon pilota di camper dovrebbe anche consultare in anticipo i relativi documenti di riparazione e, idealmente, stampare quale lampadina deve essere sostituita: non c'è niente di più frustrante che frugare letteralmente nel buio di notte sul lato della strada con la luce di una torcia all'interno di un faro.

Controllo 4: Strumenti e assistenza stradale

Non importa se ti trovi in ​​un parcheggio in Francia o in caso di guasto sul Brennero, ti perdi in un camper senza attrezzi. La completezza dovrebbe quindi essere verificata prima dell'inizio della stagione e, se necessario, integrata. E, cosa molto importante, lo strumento dovrebbe essere riposto dopo l'uso. Cosa dovresti avere sempre con te:

• Multitool ("Leatherman") contiene pinze, tronchesi laterali, coltello, lima, ecc.
• Chiave per ruote, martinetto e blocchi delle ruote abbinati
• Martello per la lavorazione dei metalli pesanti (anche per eliminare le ruote arrugginite)
• Una lattina di WD-40 (lubrifica, dissolve e sposta l'acqua)
• Torcia LED con supporto
• Chiave fissa regolabile (“inglese” o “francese”)
• Set di cacciaviti
• Piccola scatola a cricchetto

Equipaggiato in questo modo, né le gomme a terra né i fari demoliti possono causare problemi. Naturalmente ci sono però anche cose che facilitano la vita, e non solo in caso di guasto, come ad esempio:

• Un rotolo di nastro adesivo in tessuto (“nastro adesivo”)
• guanti di gomma
• Bastoncini luminosi (durano per sempre e possono essere utilizzati come segnalatore in caso di guasto)
• Due bottiglie usa e getta da 1,5 litri piene d'acqua (per il rabbocco dei radiatori, del liquido lavavetri, ecc.)
• 5 strofinacci da cucina (come ginocchiera, per lavarsi le mani, ecc.)

Dovreste mettere tutte queste parti in una piccola cassetta degli attrezzi, disponibile nei negozi di ferramenta per una cifra bassa a due cifre, e riporle nel camper in modo tale da potervi accedere anche quando il bagaglio delle vacanze è pieno.

Controllo 5: Gas

Il riscaldamento, il raffreddamento e la cottura in camper funzionano a gas - e anche sottoporre la bombola a una rapida ispezione fa parte dei preparativi per il viaggio prima di ogni viaggio. Dopo dieci anni, le bottiglie devono essere nuovamente testate a pressione: questo non è economico, motivo per cui l'alternativa più sensata è sostituire prima la bottiglia con una nuova.

Le opzioni più economiche qui sono solitamente i negozi di ferramenta, dove le bottiglie e il materiale di riempimento sono spesso più economici di diversi punti percentuali rispetto a un'area di sosta per camper. In linea di principio, non importa se ti affidi alle bottiglie rosse a noleggio o ai loro cugini verniciati di grigio che acquisti. Per quanto riguarda il materiale, però, è necessario assicurarsi che le bottiglie siano in acciaio e non in alluminio: alcuni campeggi non offrono quest'ultimo in cambio.

E con le bombole del gas è incluso anche un adattatore: le filettature di collegamento delle bombole tedesche non sono necessariamente adatte ai sistemi di riempimento all'estero. Se vuoi andare sul sicuro, procurati gli adattatori appropriati prima di iniziare il viaggio, prima di rimanere bloccato in mezzo al nulla con una bombola del gas vuota e non riempibile.

Fonte immagine: fotolia.com © Joseppi