Eerst controleren – en dan vertrekken. Technische reisvoorbereidingen voor de camper

Voor de meeste eigenaren behoren campers tot de voertuigen waarmee zelden wordt gereden. Natuurlijk rijd je elke dag met de auto naar je werk, maar je haalt de camper maar één keer uit de garage. Helaas kunnen de soms lange stilstandtijden technische problemen veroorzaken, die ook door het onregelmatige rijden onopgemerkt blijven. Om deze reden heeft de camper – iets – meer verzorging nodig dan een auto waar je dagelijks in rijdt.

Controle 1: banden

De banden zijn misschien wel de meest dramatische discrepantie vergeleken met normale auto's. Omdat de bestuurder in alledaagse auto's de regel kan volgen dat de banden goed zijn, zolang het profiel voldoende is - dat wil zeggen 1,6 mm voor zowel zomer- als winterbanden. Voordat een autoband een gevaarlijke leeftijdsgrens heeft bereikt, is deze meestal versleten en moet hij toch vervangen worden.

Met een camper is dat anders. Door de relatief lage jaarlijkse kilometerstand is het veel waarschijnlijker dat de leeftijdsgrens wordt bereikt voordat het loopvlak versleten is - ze moeten om veiligheidsredenen nog steeds worden vervangen.

Om erachter te komen hoe oud de banden zijn, hoeft u alleen maar naar de zijwanden van de band te kijken. Daar vindt u een viercijferig nummer, het zogenaamde DOT-nummer. Om dit aan te tonen met een praktijkvoorbeeld. Het DOT-nummer is 3315

• 33 vertegenwoordigt de productieweek
• 15 voor het bouwjaar

De band is medio augustus 2015 geproduceerd en dus nog volledig geschikt voor reizen, mits er geen zichtbare beschadigingen zijn. Het probleem is dat er geen wettelijke regels zijn voor een maximumleeftijd – de ADAC adviseert daarom vervanging na maximaal zes jaar.

En om zogenaamde “platvoeten” te voorkomen, dient u vóór het opbergen ook de luchtdruk 0,5 bar boven de specificaties van de camperfabrikant te verhogen en alle steunen uit te schuiven zodat de banden ontlast worden.

Belangrijk: Het reservewiel hoort ook bij de camper

Controle 2: olie

Olie is ook een van de “onderdelen” van een voertuig die vervangen moeten worden vanwege slijtage of veroudering. Net als bij banden is dit laatste eerder de regel bij campers. Fabrikanten schrijven doorgaans een olieverversing elk jaar of elke 15-20.000 kilometer voor.

Belangrijk is dat dit geen of/of-optie is: wat het eerst komt, de olie moet worden ververst. Als je hem ieder jaar vóór het camperseizoen laat vervangen, hoef je geen problemen te verwachten. Omgekeerd kan te oude olie voor veel problemen zorgen omdat deze niet meer goed smeert en een jonge motor onherstelbaar kan beschadigen.

Om dit te voorkomen is het ook belangrijk om het oliepeil te controleren – vóór elke rit of, bij langere ritten, bij elke tankbeurt. In aanvulling:

1. Laat de motor minimaal tien kilometer warmdraaien
2. Parkeer de camper op een vlakke ondergrond en ontgrendel de motorkap
3. Trek de peilstok eruit (gele of rode hendel) en veeg deze af met keukenpapier
4. Plaats hem terug, wacht even en trek hem er weer uit
5. Als de oliefilm tussen “Min” en “Max” ligt, is alles in orde en kan de reis beginnen

Als er echter te weinig olie in zit, moet deze worden bijgevuld - in stappen van 0,1 liter. Elke stap moet na een paar minuten opnieuw worden gecontroleerd om te voorkomen dat de motor te vol raakt - wat net zo erg zou zijn als te weinig olie.

Controle 3: Licht en glans

Afhankelijk van waar uw camperreis u heen brengt, kunt u zich gemakkelijk door het platteland verplaatsen, op tientallen kilometers afstand van benzinestations of vergelijkbare autobases. Maar juist in zulke situaties hebben, in overeenstemming met de wet van Murphy, vooral gloeilampen de neiging de geest te geven, uiteraard in het donker. Wat met een enkele achterlichtlamp min of meer probleemloos kan zijn, wordt een echt probleem met de dimlichtlampen of die in het interieur.

Niet in de laatste plaats op grond van het uitgangspunt dat er onder andere in Bosnië-Herzegovina en Kroatië een verplichting bestaat om reservelampen mee te nemen, moet elke camper:

• 2 complete sets dimlichtlampen
• 1 reserve mistlamplamp
• 2 remlichten
• 2 achterlichtlampen
• 1 achteruitrijlamp
• 1 mistachterlichtlamp

moet worden meegenomen - plus één reservelamp per lamp in het woongedeelte van het interieur. Bovendien moet de goede camperpiloot ook vooraf de relevante reparatiedocumenten bekijken en idealiter uitprinten welke lamp vervangen moet worden - niets is frustrerender dan 's nachts letterlijk in het donker aan de kant van de weg rond te snuffelen met de licht van een zaklamp aan de binnenkant van een koplamp.

Check 4: Gereedschap & pechhulp

Of je nu op een parkeerplaats in Frankrijk staat of bij pech op de Brennerpas, je verdwaalt in een camper zonder gereedschap. De volledigheid dient daarom voor aanvang van het seizoen gecontroleerd en eventueel aangevuld te worden. En heel belangrijk: het gereedschap moet na gebruik weer worden opgeborgen. Wat je altijd bij je moet hebben:

• Multitool (“Leatherman”) bevat een tang, zijsnijder, mes, vijl, enz.
• Bijpassende wielsleutel, krik, wielblokken
• Zware metaalbewerkingshamer (om o.a. roestige wielen weg te werken)
• Een blikje WD-40 (smeert, lost op en verdringt water)
• LED-zaklamp met standaard
• Verstelbare steeksleutel (“Engels” of “Frans”)
• Set schroevendraaiers
• Kleine rateldoos

Zo uitgerust kunnen noch lekke banden, noch kapotte koplampen voor problemen zorgen. Maar er zijn natuurlijk nog steeds dingen die het leven gemakkelijker maken, en niet alleen bij pech, zoals:

• Een rol textieltape (“ducttape”)
• rubberen handschoenen
• Glowsticks (gaan eeuwig mee en kunnen worden gebruikt als waarschuwingsapparaat bij pech)
• Twee wegwerpflessen van 1,5 liter vol water (voor het bijvullen van radiatoren, sproeiervloeistof etc.)
• 5 theedoeken (als kniebeschermer, voor het reinigen van de handen, enz.)

Al deze onderdelen moet u in een kleine gereedschapskist stoppen, die u voor een laag bedrag in de dubbele cijfers in bouwmarkten kunt kopen, en ze zo in de camper opbergen dat u er zelfs als uw vakantiebagage vol is nog bij kunt.

Controle 5: gas

Verwarmen, koelen en koken in een camper werkt op gas – en het onderwerpen van de cilinder aan een snelle inspectie behoort ook tot de reisvoorbereidingen vóór elke reis. Na tien jaar moeten de flessen opnieuw onder druk worden getest - dit is niet goedkoop en daarom is het verstandiger om de fles vooraf door een nieuwe te vervangen.

De goedkoopste opties hier zijn meestal bouwmarkten, waar flessen en vulling vaak enkele procentpunten goedkoper zijn dan op een camperbasis. Het maakt in principe niet uit of je vertrouwt op de rode huurflessen of hun grijsgeverfde neven die je koopt. Wat het materiaal betreft, moet u er echter op letten dat de flessen van staal zijn en niet van aluminium - sommige campings bieden dit laatste niet in ruil aan.

En wat ook bij de gasflessen wordt meegeleverd is een adapter - de aansluitdraden van Duitse flessen passen niet noodzakelijkerwijs op de vulsystemen in het buitenland. Als u het zekere voor het onzekere wilt nemen, schaf dan de juiste adapters aan voordat u op reis gaat, voordat u ergens in de middle of nowhere vast komt te zitten met een onvulbare, lege gasfles.

Bron afbeelding: fotolia.com © Joseppi