Éviter les défauts du moteur

En tant que partie la plus chère et probablement la plus importante du véhicule, le moteur doit être manipulé avec sensibilité. Cela garantit qu’il dure longtemps et qu’il peut faire son travail en conséquence. Voici quelques conseils pour traiter votre moteur afin de vous protéger contre une panne prématurée.

Entretien du moteur – à quoi faut-il faire attention ?

Des dommages mineurs peuvent évoluer vers des défauts majeurs à long terme, c'est pourquoi il est essentiel de contrôler régulièrement les pièces d'usure et de les remplacer si nécessaire. Il est également important d'utiliser les instruments du véhicule en conséquence. Les voyants d’avertissement ou indicateurs clignotants ne doivent pas être pris à la légère, mais doivent être vérifiés immédiatement, même si la voiture est encore en état de rouler. Il est important de ne pas ignorer ces avertissements, car un véhicule en marche avec quelques problèmes peut en développer davantage en très peu de temps. L'huile moteur doit être changée à intervalles appropriés car elle assure la lubrification entre les pièces mobiles du moteur. Sans lubrification, ces pièces frottent les unes contre les autres, provoquant des abrasions et autres désagréments. L'huile moteur doit être remplacée au plus tard après 40 000 km : il convient avant tout de respecter les instructions du constructeur, qui sont consignées dans le carnet d'entretien du véhicule. Nous recommandons également de vérifier le niveau d'huile tous les 1 000 km afin de pouvoir juger quand un changement est judicieux. Un détail important à surveiller est la température du moteur. Si le moteur devient trop chaud, il doit être arrêté pour éviter des dommages importants à l'appareil. Le liquide de refroidissement doit donc être rempli tous les deux ans car il s'évapore avec le temps.

Influence du style de conduite personnel sur le moteur

Le pouvoir lubrifiant de l'huile moteur souffre d'une conduite constante sur de courtes distances, car le moteur ne chauffe jamais vraiment. De plus, certains propriétaires de véhicules conduisent leur réservoir presque complètement vide avant de faire le plein. Cependant, cela peut entraîner le blocage de particules de saleté du fond du réservoir dans le filtre à carburant, ce qui peut entraîner un blocage.

Le moteur remercie le conducteur s'il chauffe lentement, car les démarrages à froid ont des conséquences désastreuses sur la santé du moteur à long terme. C'est pourquoi il convient d'éviter les vitesses élevées pendant la phase de préchauffage. En gardant un œil sur l'affichage de la température, vous pouvez estimer le bon moment pour des vitesses plus élevées. Le revers de la médaille est que certains propriétaires de véhicules laissent par erreur leur voiture se réchauffer à l'arrêt, ce qui est interdit par le StVO et n'est pas non plus vraiment efficace. Pour des raisons environnementales et d’efficacité, il est beaucoup plus judicieux de commencer immédiatement à rouler à basse vitesse. Avec un nouveau moteur , c'est un peu plus compliqué car les composants mobiles doivent encore s'assembler. Celui-ci doit être rodé pendant environ 1 000 km avant d'être soumis à des vitesses plus élevées. Le moteur est censé être protégé si vous le laissez tourner au ralenti pendant quelques heures afin de terminer cette phase rapidement. Cependant, cette procédure est extrêmement nocive pour le moteur, car elle peut l'endommager en un instant, car la faible pression de la pompe à huile fait parfois que l'huile ne peut pas atteindre tous les points cruciaux de lubrification.

Conclusion

Un moteur correctement traité peut rester en bon état bien au-delà de sa durée de vie prévue.